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中金公司认为，随着区块链等技术的发展，供应链金融产品有可能走向“去核心化”方向，核心企业在其中不作为还款来源，而是作为一个信息提供方、资产管理方等角色。更多的企业可以作为核心企业加入到供应链金融产品的创设中来。例如平台类企业拥有大量的交易数据、物流类企业拥有大量的真实物流数据，都可以作为切入点来创设供应链金融产品。

不过，一切才刚刚开始。C919刚刚完成首飞，未来适航、商业化进程还有漫长的路要走，特别是在严格的国际适航审定标准面前，C919仍面临很大挑战，但这正是它走向国际市场、真正实现商业化所必需的。从这个角度而言，C919在现阶段还难言成功。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。新的历史篇章已经掀开，国产大飞机也迈入了走向商业运营的新征程，所有人都期待着，国产大飞机将在市场的检验中证明实力，完成使命。

据中国铁路北京局相关负责人介绍，北京局先期将在15对高铁列车上开展特许商品销售（北京站：D717，D17；北京西站：G71，G529，G405，G83；北京南站：G107，G111，G113，G115，G117，G121，G31，G263，G179）。下一步北京局将根据北京冬奥会的筹办进展，经北京冬奥组委批准后，将北京冬奥会特许商品迅速推广至北京局其他列车销售。

今日，国家发展改革委、生态环境部、商务部等三部委发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，提出要坚决破除乘用车消费障碍，提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。“放开新能源车购买限制的最直接动因还是希望借此来拉动汽车消费的增长。”在北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳看来，“放开新能源车限购”和“缓解交通拥堵”并不是完全矛盾对立的关系，机动车使用强度才是导致城市拥堵的根源。因此一旦放开购买限制后，城市管理者必须要尽快出台“降低机动车使用强度”的配套政策，避免在促进经济增长的同时给整个社会带来更多的负面成本。

实验测试表明，羽毛具有很好的拉伸性能；并且经过1000次的分开/修复实验，羽枝间的粘附力仍能达到初始值的80%以上。由此说明，这种结构促成了鸟类羽毛的抗撕裂能力和超耐久性能，使得鸟类能够在恶劣的环境中飞行。同时，这种级联滑锁结构为新型柔性织物和电子器件的设计制备提供了新的思路。

值得一提的是，近年来维维股份已经在收缩产品版图，回归主业。2018年6月，维维股份将所持贵州醇酒业有限公司55%的股权作价2.75亿元转让给维维集团，从上市公司剥离。乳业专家宋亮表示，在激烈的市场竞争环境下，维维股份正在面临“再创业”的严峻形势，如果不能加大产品研发和品牌建设的力度，未来很可能会被行业淘汰。