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经销商库存指数连续13月超标销量大幅下滑，车企的日子不好过，经销商也跟着遭殃。中汽协发布的最新一期中国汽车经销商库存预警指数调查显示，2019年1月汽车经销商库存预警指数为58.9%，环比下降7.2%，同比下降8.3%，目前已连续13个月位于警戒线之上。

到70%的时候，一般从发达国家走过的城镇化的道路来看，城镇化率到70%左右速度就放缓了，到75%就达到饱和了。实际上大家现在看到这个增幅已经放缓，在这种背景下，很多地产企业就开始转型，围绕着存量的资产开始做转型，文化、旅游、商业，当然包括酒店、包括物流、包括工业厂房、包括写字楼、包括公寓等等，这些不同的产品形态在过去的四五年间逐渐地规模在不断地扩大。

尔必达则是忽视了闪存市场的增长。2011年第一季度，DRAM市场规模为82.9亿美元，到2018年第一季度，该市场增长至了230.8亿美元；同期，NAND市场规模从53.63亿美元增长至了157.41亿美元，增速同样迅猛。此外，SEMI在2015年发布的数据显示，当年全球3D NAND市场规模达到了52亿美元，而到2022年这一数字将达到390亿美元。

责任编辑：李涛据韩媒援引韩军方人士消息，韩国军方5日表示，韩军在4日已完成设在军事分界线附近的对朝扩音广播设备的拆除工作，朝方也差不多同一时间完成对韩扩音广播设备的拆除。至此，作为履行韩朝首脑会晤达成的《板门店宣言》的一环，韩朝心理战的象征——扩音广播设备拆除工作正式完成。

责任编辑：陈悠然 SF104来源：一财网在全球贸易局势缓解及欧洲央行（ECB）大力宽松刺激下，隔夜欧美股市集体收涨。亚太股市周五也追随上涨。日本日经225指数上涨0.42%，迅销公司和软银集团股价分别上涨2.15%和1.45%。东证指数几乎平盘。日本财务大臣麻生太郎表示，对欧洲央行的宽松政策暂不作评论。由日本央行决定货币政策，当前没有考虑更多的经济措施。

近年来中国汽车行业形势不断在面临着挑战：一方面来自于本土市场的潜力挖掘层面。中国汽车市场的年销量逐年下降态势，且目前的下降态势仍将持续2~3年甚至更久，而由贸易保护主义引发的市场预期的不确定性，也迫使中国车企加快“走出去”扩大市场范围，与全球顶尖车企进行竞争。长城汽车、奇瑞、长安等较早展开海外布；另一方面则来源于目前快速变革的市场形势，近年来汽车市场的不振，导致全球多个主流车企与零部件企业面临着经营层面的困难，包括博世、奥托立夫、舍弗勒及巴斯夫等零部件企业均宣布了5~8%幅度不等的裁员计划，但随着“新四化”的加速，企业又不得不需要更多研发人才，以满足在新技术研发过程中的竞争优势。根据猎聘大数据研究院发布的《中国汽车人才大数据报告》，2017~2018年度，中国汽车工程专业的整体人才吸引指数为1.046，位居行业第三，而新能源汽车行业的人才缺口达68万人。